新能源汽车能不能边跑边充电，边跑边充电会不会损伤动力电池？

　　新能源汽车在技术层面已经可以实现边跑边充电，不过目前还没有在民用量产领域大规模普及。

　　1、目前可实现边跑边充电的技术路线已经走完测试验证，主要分为两类：一类是车载光伏发电补能，在车顶、引擎盖布置光伏板，车辆行驶过程中就能将光能转化为电能给动力电池补能；另一类是公路动态无线充电，在专用道路地下预埋充电线圈，车辆加装对应接收装置后，行驶过程中就能实时接收电能完成补能。

　　2、边跑边充电不会损伤动力电池

　　现有成熟方案里，边跑边充电都属于小功率慢补能，电流、电压的波动远小于常规的公共快充和家用直流快充，对电池的冲击远低于日常快充，只要整车电池管理系统适配到位，不会额外损伤动力电池。反而因为边跑边补能可以长期维持电池电量在合理区间，减少深度充放电的频次，对延长电池寿命还有一定正向帮助。

　　3、短时间内还买不到可稳定实现边跑边充电的民用量产车。当前车载光伏发电的能量转化效率普遍不超过25%，就算全天暴晒，一天最多只能补充几十公里续航，仅能作为辅助补能手段，没法满足日常出行的补能刚需；而动态无线充电需要改造全线路面，单公里改造成本高达数百万元，目前仅在少数封闭测试路段和试点运营路段落地，短时间内无法大面积推广普及。

（BianPao）