比亚迪秦油电混合原理是什么，不同工况下动力切换逻辑是怎样的

　　比亚迪秦油电混合基于DM-i超级混动架构，属于以电为主的插混方案，依靠发动机、驱动电机、刀片电池三者协同工作，实现油动力和电动力的优势互补，最终达到节油又保动力的效果。

　　1、原理核心拆解：这套系统的发动机是插混专用阿特金森循环机型，最高热效率超过43%，但它不负责全程驱动车轮，日常行驶主要靠电动机直接推动车轮前进；当电池电量不足时，发动机启动发电，发出的电直接供给电机驱动车辆，多余电量存入电池，只有高速巡航需要时才会直接驱动车轮，全程让发动机和电机都工作在自身效率最高的区间，这就是油电混合节油的核心逻辑。

　　2、低速市区工况的动力切换逻辑：日常通勤车速在80km/h以下走走停停时，只要电池还有剩余电量，系统默认纯电驱动，完全不消耗燃油；如果电池亏电到设定阈值，发动机会保持在恒定低油耗转速发电，电能直接供给电机驱动车辆，发动机不会直接输出动力到车轮，也不会频繁启停，始终维持省油的运转状态。

　　3、中高速工况的动力切换逻辑：急加速需要大动力输出时，发动机和电机会同时出力，油电共同驱动保证动力充沛；车辆保持100km/h左右匀速巡航时，离合器结合让发动机直接连接传动轴驱动车轮，这个工况下发动机热效率最高，能耗低于电驱，因此会切换为发动机直驱模式，需要超车补力时电机还会随时介入输出。

（GongKuang）