新能源汽车的变速箱是什么变速箱，它和传统燃油车变速箱有什么区别？

　　目前主流新能源汽车并没有沿用传统燃油车的多挡变速箱，绝大多数纯电车型使用单速变速箱（单级减速器），混动车型使用DHT、E-CVT这类混动专用变速箱，仅少数高端纯电会搭载多速变速箱。

　　1、不同类型新能源汽车的变速箱配置有明显区分：纯电动车型的主流方案是单速变速箱，依靠电机本身上万转的宽转速区间，就能覆盖从起步到高速的全车速场景，不需要切换挡位；少数主打高性能或者长续航的纯电车型，会为了降低高速巡航的电机转速、优化能耗，采用两速甚至多速变速箱。混动车型全部用专用混动变速箱，自主品牌普遍使用DHT混动变速箱，日系品牌多采用E-CVT混动变速箱，这类变速箱都整合了驱动电机，和传统燃油变速箱结构完全不同，增程式混动车型一般和纯电一样使用单速变速箱。

　　2、新能源变速箱和传统燃油车变速箱的核心区别：首先功能定位不同，传统燃油车发动机的高效转速区间很窄，必须通过多个挡位切换匹配不同车速，才能保证发动机始终工作在高效区间；而新能源驱动电机的高效转速区间很宽，单速的固定速比就可以覆盖绝大多数日常用车场景。其次结构复杂度不同，传统燃油变速箱需要设计多组齿轮、同步器、离合器等结构，零件多结构复杂，保养维修成本都更高；新能源的单速变速箱仅靠一组固定齿轮传递动力，结构简单体积小，故障率也更低，就算是结构相对复杂的混动专用变速箱，核心设计逻辑是整合电机驱动，和燃油变速箱的设计思路完全不同。

　　3、“新能源没有变速箱”是常见认知误区：这种说法其实是偏差理解，因为新能源主流用的单速变速箱不需要换挡，结构和大家传统印象里的多挡燃油变速箱差异太大，很多人就不把单级减速器算作变速箱，实际上它依然起到了调整扭矩、改变动力输出转速的作用，完全符合变速箱的核心定义。

（BianSuXiang）