新能源汽车50万公里以后会怎么样？50万公里后电池衰减到多少还能正常开？

　　大部分符合现行量产标准的新能源汽车，跑完50万公里后不会直接报废，依然能正常上路使用。

　　1、50万公里后的整车整体状态和同里程燃油车差异不大，除电池外的易损件，比如轮胎、刹车片、悬挂胶套等，只需要按照保养周期正常更换就能维持性能，电机、电控这类核心电子部件很少出故障，不会影响正常行驶。

　　2、50万公里后电池衰减的可正常使用阈值：目前主流的三元锂电池和磷酸铁锂电池，跑满50万公里后的衰减幅度大多在25%-40%之间，按照现行用车标准，只要电池衰减不超过50%，就不需要强制更换，哪怕续航比新车打了对折，也完全能满足日常通勤、近郊出行的需求；只有衰减超过50%，或是出现鼓包、漏液等结构性损伤时，才会影响正常使用，需要更换电池。

　　3、50万公里后的新能源车，残值和同里程燃油车差别不大，但长期使用的成本更低，如果不需要更换电池，每公里电费依旧能控制在一毛钱以内，远低于燃油车的油费开销，当作代步车继续使用的性价比很高，不需要直接淘汰。

（ChangKai）