新能源汽车的传动方式，不同传动方式各有什么优缺点

　　当前新能源汽车主流传动方式一共分为三类，分别是单速减速器传动、多速变速器传动、混动耦合传动。

　　1、单速减速器传动

　　这是目前普及率最高的传动方式，90%以上的家用纯电动车都采用这种结构，动力从电机输出后，经过一组固定齿比的减速齿轮传递到车轮，没有额外换挡结构。

　　它的优点是结构简单、制造成本低，可靠性强，全程没有换挡顿挫问题，还能节省出更多空间布置电池；缺点是无法兼顾低速扭矩和高速能耗，高速巡航时电机转速过高，会一定程度增加电耗，也限制了车辆的极速性能。

　　2、多速变速器传动

　　这类传动大多搭载在高性能纯电车型上，在传统减速结构的基础上增加了2-3个可切换挡位，能够根据行驶工况调整传动齿比。

　　它的优点是低速挡位可以放大电机扭矩，提升车辆的加速性能，高速挡位可以降低电机转速，减少高速巡航的电耗，同时拉高车辆极速；缺点是结构复杂，成本和重量都更高，调校不好容易出现换挡顿挫，故障率也高于单速结构。

　　3、混动耦合传动

　　这是非插电混动、插电混动这类混动车型专属的传动结构，需要通过行星齿轮组或者离合器结构，整合发动机和电机两路动力，再输出到车轮，支持纯电、混动、燃油直驱多种动力模式切换。

　　它的优点是动力调配灵活，既能实现短途纯电行驶的低开销，又能解决长途续航焦虑，综合油耗远低于传统燃油车；缺点是结构非常复杂，研发、制造和后期维修保养的成本都很高，对厂商的技术调校能力要求也很高。

（FangShi）