新能源汽车车身轻量化，真的会影响车身安全吗

　　新能源汽车车身轻量化，是在保证车身结构强度和安全性能的前提下，通过材料升级、结构优化、工艺改进等方式降低车身整备质量的主流技术方向。

　　1、车身轻量化对新能源汽车的核心价值

　　和同级别燃油车相比，新能源汽车因为要搭载几百公斤重的动力电池，整备质量普遍高出200-500kg。整备质量过高不仅会直接拉高电耗、缩短续航里程，还会加大制动、悬挂系统的负荷，影响操控体验。行业实测数据显示，新能源汽车整备质量每降低10%，续航里程可以提升6%-8%，能耗能下降5%左右，轻量化是现阶段提升续航性价比最高的技术路线。

　　2、合规的轻量化技术不会降低车身安全

　　大部分用户对轻量化的安全顾虑，都来自“减重=偷工减料”的固有误区，实际上现代车身轻量化从来不是靠减少结构用料实现减重。主流操作是替换材料：把原来的普通低碳钢，换成强度更高的高强度钢、铝合金，同等结构强度下新材料重量更轻，不少多材料轻量化车身的抗扭强度比传统全钢车身高出30%以上，碰撞吸能效果更好，并不会牺牲安全性能。

　　3、当前主流的轻量化实现路径

　　目前国内新能源车企常用的轻量化方案主要分三类：第一类是结构优化，通过计算机拓扑模拟去掉车身冗余结构，不换材料就能实现5%-10%的减重；第二类是材料替换，这是当前最主流的方案，覆盖件用铝合金、关键结构用热成型高强度钢，高端车型会用到碳纤维复合材料；第三类是新工艺减重，比如热门的一体压铸技术，减少上百个拼接零部件的还能降低十几到几十公斤的车身重量。

（CheShen）