未来的新能源汽车应该怎么造车，降本造车会不会牺牲品质？

　　未来新能源汽车的主流造车方向，是走开放平台化的路线，通过技术复用、供应链整合降本，围绕用户真实需求做体验优化，正规车企的降本造车不会牺牲核心品质。

　　1 搭建可复用的纯电模块化平台，通过开放共享摊低造车的边际成本

　　不同于燃油车时代每个车型单独开发底盘的模式，未来新能源汽车都会基于统一的纯电平台开发，底盘、三电系统、中央电气架构这些核心部分可以跨品牌、跨车型复用，不同定位的车型只需要调整轴距、外观和智能化配置就能量产，单车型的研发成本可以降低40%左右，从研发端就解决了造车成本过高的问题。

　　2 围绕用户真实需求做配置取舍，砍掉华而不实的溢价部分

　　现在很多新能源汽车为了拉高定位，堆了大量用户感知很低的配置，比如造价不菲的定制化外观包围、几乎用不到的冗余传感器，不仅拉高了车价，还增加了不必要的车重，对能耗没有正向帮助。未来造车会把成本向用户高频感知的三电寿命、充电速度、智能交互、座椅舒适性这些地方倾斜，砍掉无用配置降本，本质是优化用户体验，不是减配。

　　3 降本造车不会触碰核心品质底线，当前降本多是挤出行业水分

　　当前行业内的降本操作，大多挤掉的是过去供应链、研发环节的虚高水分，比如通过国产替代替换价格偏高的进口零件，通过整合供应链减少中间环节的溢价，这些操作都不会影响核心的安全与品质；就算是定位更低的入门车型，正规车企也不会触碰车身结构安全、三电安全这些核心底线，普通用户不需要过度担心降本必然会减配的问题。

（ZaoChe）