电动车续航算法有哪些？为什么实际续航和官方标注续航差很多？

　　目前主流的电动车续航算法共有CLTC、NEDC、WLTC三种。

　　1、不同续航算法的测试标准区别

　　NEDC是较早普及的欧洲测试算法，整体测试工况偏平稳，加减速少、平均车速低，测试出的续航数据水分偏大，现在已经很少有新车用这个标准标注了；CLTC是目前国内新车通用的续航算法，相比NEDC增加了更多工况变化，但还是基于实验室台架的模拟测试，整体结果还是偏乐观；WLTC是全球统一的测试算法，测试工况更贴近日常真实通勤的加减速、高速行驶场景，得出的续航数据最接近实际用车表现。

　　2、所有续航算法都存在先天测试偏差

　　不管哪一种续航算法，都是在封闭实验室的理想环境下测试得出的：测试过程不会打开空调、车灯等车载耗电设备，环境温度恒定在25℃左右，轮胎气压、车辆负载也都调到最优状态，和大家日常用车的复杂环境完全不一样，这是官方续航和实际续航有差距的核心原因。

　　3、个人用车场景会进一步拉大偏差

　　除了算法本身的局限性，个人的用车习惯和使用场景也会影响实际续航：比如频繁急加速急刹车、长期跑高速、夏季开最大制冷冬季开最高暖风、北方冬季露天停车用车，都会额外消耗电量，让实际续航比算法得出的官方续航低20%-50%不等。

（DianDongChe）