油电混合动力汽车是怎样转换的，不同混动车型的动力切换逻辑有区别吗？

　　油电混合动力汽车的动力转换由整车控制系统自动完成，会根据当前车速、负载、剩余电量等行车信息自动切换动力来源，也可让油电同时输出动力，不需要驾驶员手动操作切换。

　　1、油电动力转换的具体执行过程

　　车辆低速起步、低负载匀速行驶且电池电量充足时，控制器会指令电动机单独输出动力，发动机保持熄火不工作；当车辆需要急加速超车、满载爬坡，或是电池电量消耗到预设阈值时，控制器会自动启动发动机接入动力系统，此时可根据工况选择发动机单独驱动、发动机驱动车辆同时给电池充电，或是油电共同输出最大动力；车辆减速制动时，控制器还会转换动力模式，让电动机充当发电机回收动能转化为电能存储到电池中。

　　2、不同混动车型的切换逻辑确实存在明显区别

　　并联式混动偏向性能与燃油经济性平衡，日常中高速巡航多以发动机驱动为主，仅起步、急加速时电机介入辅助，切换逻辑偏简单；串联式增程式混动绝大多数场景都是电机驱动，只有高速亏电工况下才会启动发动机发电，很少直接让发动机驱动车轮；混联式混动结合了前两种结构的优势，切换逻辑更灵活，能根据实时工况匹配最优的动力组合，兼顾省油与动力。

　　3、日常用车无需刻意干预动力转换

　　目前主流量产混动车型的动力切换控制调校已经非常成熟，自动切换的平顺性、经济性都远好于人工干预，车主正常加油充电即可，不用特意为了动力转换调整驾驶习惯。

（ShiZenYang）