电动车续航怎么算？实际续航和官方续航为什么会有差距？

　　电动车续航分为官方标称续航和日常实际续航两类，二者计算逻辑不同，最终得出的续航结果也有明显差异。

　　1、官方标称续航的计算规则

　　目前国内在售新车主要采用CLTC工况计算标称续航，测试全程在封闭实验室完成：测试车辆充满电后固定在测功机上，按照预设的行驶速度、停车时长模拟城区、公路行驶流程，直到车辆电量耗尽无法行驶，最终记录的总行驶里程就是公示出来的官方标称续航，此前老车常用的NEDC工况测试逻辑类似，只是模拟的行驶工况更简单。

　　2、车主自行计算实际续航的方法

　　普通车主想算出自己车辆的真实续航，操作很简单：满电出发后记录行驶里程，当电量用到剩余10%左右时，用已行驶里程除以消耗掉的电量百分比，就能得出满电实际续航。也可以在每次剩余10%电量时充满，记录充电度数，再除以自己百公里平均电耗，乘以100也能算出准确的实际续航。

　　3、实际续航和官方标称续航产生差距的原因

　　官方续航是实验室理想环境下测出的结果，和日常用车场景差别很大：低温环境会让锂电池活性明显降低，加上开暖风制热，冬季北方实际续航往往比官方标称低30%-50%；长期高速行驶、习惯急加速急刹的暴力驾驶，也会让电耗大幅升高，续航比官方低15%-25%；常开空调、满载行李也会进一步拉低续航，这就是大部分车主实际用车时，续航达不到官方标注的核心原因。

（DianDongChe）