做电动车充电桩怎么样 现在入局还有盈利空间吗

　　做电动车充电桩整体是有长期发展潜力的赛道，但盈利周期偏长，对选址和运营能力要求不低，不是稳赚不赔的生意。

　　1、先拆解做电动车充电桩的核心利弊

　　优势方面，现在新能源汽车保有量逐年上涨，私人充电桩安装受车位、电网条件限制，公共补能需求一直有缺口，政策层面也在对充电基础设施建设给补贴、降门槛，长期需求有支撑。劣势也很明显，前期投入不算小，一个快充桩加上场地租赁、电网增容的成本，单站投入几万到十几万不等，而且好的点位早就被头部品牌占得差不多了，要是选址偏、车流少，很可能连电费都赚不回来，还要应付日常维护、故障报修这些杂事。

　　入局前必须算清的成本账

　　前期固定成本主要是桩体采购、场地租金、电网增容、施工安装这几块，后期运营成本是电费、维护费、人员值守费（如果有人看的话），还有平台服务费分成，别只盯着桩的价格，很多人栽在增容和场地租金上，这两块有时候比桩本身还贵。

　　2、再说说现在入局还有没有盈利空间

　　肯定是有，但只适合手里有资源的人，不是随便投钱就能赚。要是你能拿到商圈、写字楼、工业园区、高速服务区这些车流稳定的点位，再搭配上合理的定价，比如峰谷电价差大的地方，晚上用谷电给网约车、物流车补能，单站回本周期能控制在2到3年，后续就是纯收益。要是没点位资源，也不懂运营，随便找个地方装几个桩，大概率要亏，现在行业已经过了随便铺桩就能赚钱的阶段了。

　　3、普通人想做的话可以先从轻模式试手

　　不用一开始就砸钱建大站，可以先找周边有新能源车主聚集的小区，和物业谈合作装几个慢充桩，投入小，试错成本低，摸清楚运营逻辑、算清楚回本账之后，再考虑扩规模。也可以找本地的充电运营商合作，做加盟或者代运营，不用自己跑电网、办手续，能省不少事，当然利润也要分一部分出去，适合没经验的新手入门。

（DianDongChe）