为什么有的电动车充电慢？电动车充电慢可以自己改装提速吗？

　　电动车充电慢的核心原因是充电功率受电池、充电器、车辆BMS系统三方共同限制，不是单一因素导致的。

　　1、先拆解充电慢的具体诱因

　　电池端的限制

　　不同类型电池的充电接受能力差异很大，磷酸铁锂电池的常规充电倍率大多在0.5C到1C之间，三元锂部分高倍率版本能到1.5C以上，如果车辆配的是低倍率电池，本身就不支持大电流充电，速度自然上不去。另外电池容量越大，同样充电功率下充满的时间就越长，比如同样用7kW家用桩，50度电的车要7小时左右，100度电的车就得14小时。还有电池衰减、温度过低或过高的情况，BMS会主动限制充电电流，冬天低温下充电速度砍半是很常见的情况。

　　充电器和充电设施的限制

　　家用慢充桩的功率大多是3.5kW或7kW，随车充的功率更低，普遍只有1.7kW到3.5kW，用这些设施充电本身速度就快不起来。就算是公共快充桩，也有功率差异，老款桩可能只有60kW，新款超充桩能到180kW以上，而且如果同一时段多个车共用一个桩群，桩的总功率会被分流，单个车的充电速度也会下降。另外充电器和车辆的充电协议不匹配的话，也会自动降到低功率模式充电。

　　车辆BMS的策略限制

　　车企为了延长电池寿命，会在BMS里设置充电保护逻辑，比如电池电量到80%以上时，会主动降低充电功率，进入涓流充电阶段，越接近满电速度越慢。还有部分低价车型为了控制成本，直接把车载充电机的功率做的很低，比如只配3.3kW的车载充电机，就算用7kW的桩，最大充电功率也只能到3.3kW。

　　2、再解答充电慢能不能自己改装提速的问题

　　答案是绝对不建议自己改装，而且大部分改装既不合法也不安全。首先电动车的充电系统是和电池、BMS、高压线路整体匹配的，私自更换大功率充电器或者改线路，会打破原有保护逻辑，轻则导致电池提前衰减，重则引发短路、自燃，风险非常高。其次私自改装高压电气系统，会直接导致车辆脱保，后续出任何质量问题厂家都不会负责，而且改装后车辆过不了年检，上路被查到还可能面临处罚。

　　3、最后说不改装的前提下提升充电速度的实用方法

　　日常充电尽量选温度适宜的环境，冬天尽量停在地下车库或者向阳的地方充电，避免低温限制功率。用快充的话尽量选功率充足的新桩，避开桩群里同时充电的车辆太多的时段，电量充到80%左右就可以结束，不用硬等满电，既能省时间也能保护电池。家用充电的话，确认车辆支持的最大交流充电功率后，申请匹配功率的家用桩，比如车支持7kW就别用3.5kW的桩，能明显缩短充电时间。

（DianDongChe）