插电混动车高速行驶用什么驱动，跑高速用混动还是纯电更划算

　　插电混动车高速行驶时，绝大多数车型会以发动机直驱为主，电机仅在急加速、爬坡等大负荷工况下辅助驱动，少数无发动机直驱结构的增程式插混会保持发动机发电、电机驱动的模式。

　　1、插电混动车高速行驶的驱动逻辑

　　不同技术路线的驱动差异

　　主流串并联结构的插混车型，车速达到60-80km/h以上的高速区间时，离合器会结合让发动机直接驱动车轮，此时发动机处于热效率较高的工况区间，比发电再驱动的损耗更低；如果遇到超车、上坡需要更大动力，电机会同步输出辅助，形成并联驱动模式。增程式插混没有发动机直驱结构，高速阶段依然是发动机带动发电机发电，电能供给驱动电机带动车轮，多余电能会补充进电池。

　　2、插混车跑高速选混动还是纯电更划算

　　如果高速行程超过车辆纯电续航里程，优先用混动模式更划算。高速工况下发动机直驱的能量传递效率比纯电模式（电池放电→电机驱动）的综合效率更高，还能避免纯电模式下电量耗尽后，发动机被迫启动发电补能的低效工况，油耗和用车成本都更低。如果高速行程在纯电续航范围内，且沿途充电方便、电价较低，用纯电模式的成本会略低于混动模式。

　　3、高速行驶的插混模式使用注意事项

　　跑长途高速前建议把电池电量保持在20%以上，避免亏电状态下发动机既要驱动车辆又要补电，导致油耗升高、动力下降；如果是山区高速多爬坡的路段，可以提前调高保电比例，让电机有足够电量辅助动力输出，行驶质感更平顺。

（ChunDianGeng）