解放油电混合动力牵引车

　　解放油电混合动力牵引车采用了P2结构布局，即在发动机与变速箱之间加置了一个额定功率达80kw，最大扭矩500牛米的永磁同步电机。这种设计使得车辆拥有内燃机及电机两套驱动系统，可进行纯电驱动以及混动驱动等多种驱动形式。

　　在起步时，车辆可通过电机进行直接驱动，燃油机不参与工作，从而实现起步零油耗。而在遇到上坡或超车等需要更大动力的情况下，车辆会自动切换到混合模式，让燃油机介入，通过电机与燃油机的双重驱动带来更强的动力。电机的加持使燃油机可以保持在经济转速，带来更好的燃油经济性。

　　解放油电混合动力牵引车还配备了HCU整车控制系统，可在不同工况下对车辆的扭矩进行智能分配，实现动力损失更小，适应性更强，运营体验更佳。并且，由于采用了P2结构的模块化设计，无需对原有的发动机和变速箱进行重新研发，整车的后期维护更为方便。

　　解放油电混合动力牵引车的电池方面，例如JH6纯电6X4牵引车搭载的是CALT解放时代的磷酸铁锂电池，电池容量为282kWh，等速巡航工况下可行驶200公里。该电池支持充电和换电，换电形式下5分钟即可完成电池的更换，而大功率直流电充电的情况下，大概90分钟能够将电池电量补充到80%以上。

　　解放油电混合动力牵引车通过其独特的设计和配置，实现了低油耗、高动力、低维护成本等优点，是物流运输行业的一种高效、环保的解决方案。

（QianYinChe）