油电混合动力汽车的结构，不同结构类型购车怎么选？

　　油电混合动力汽车整体由燃油动力系统、电力驱动系统、整车电控系统三大核心部分构成，按动力耦合结构可分为串联、并联、混联三种主流类型。

　　1、油电混动核心结构各部分功能

　　燃油动力系统以发动机为核心，搭配油箱、进排气组件，主要作用是在中高速工况输出动力，或是在电池电量不足时发电补能；电力驱动系统以动力电池、驱动电机为核心，多数车型还搭配了专门的发电电机，负责起步、低速拥堵等低负荷工况的动力输出，同时承担制动能量回收的功能；整车电控系统是核心控制单元，会实时根据车速、油门开度、电池电量调整动力分配、切换驱动模式，平衡动力性能和油耗表现。

　　2、三种不同结构的特点差异

　　串联式也就是常说的增程式混动，结构逻辑是发动机只负责发电，不直接驱动车轮，全部动力都由电机输出，结构相对简单，低速行驶平顺性好、油耗低，但高速行驶时发动机发电的能耗损失大，整体油耗偏高；并联式混动，发动机和电机都可以直接驱动车轮，结构紧凑、制造成本低，高速油耗表现不错，但低速工况下发动机频繁启停，油耗和平顺性都不如另外两种结构；混联式混动，同时拥有串联和并联两种结构的耦合方式，可以根据工况自由切换驱动模式，全工况的能效表现都比较出色，是目前家用混动车的主流结构方案，缺点是结构复杂，造车成本更高。

　　3、不同结构混动车的选购建议

　　如果日常主要是城市通勤代步，很少跑长途高速，选串联增程结构的混动车更合适，日常开着平顺省油，使用体验接近纯电车；如果经常跑高速长途，预算比较有限，选并联结构的轻混车型更划算，购车成本低，高速油耗表现也能满足需求；如果兼顾城市日常通勤和高频高速出行，追求更低的综合油耗，选混联结构的混动车适配性最好，全场景使用都能有不错的能效表现。

（JieGou）