插电混动发动机工作原理是什么，插电混动发动机什么时候介入工作？

　　插电混动发动机不承担全程动力输出任务，核心是配合电机工作，主要通过发电补能、直接驱动两种方式参与动力输出，兼顾纯电行驶的低能耗和长续航优势。

　　1、插电混动发动机的核心工作过程拆解

　　车辆默认以纯电优先模式运行，电池电量充足时，发动机全程熄火不参与工作，全部动力由电机输出，和纯电动车驾驶感受一致；需要大动力输出或者电池电量不足时，发动机启动，若为串联结构，发动机只会带动发电机转动发电，发出的电能输送给电机驱动车轮，多余电量存入电池；若为混联/并联结构，在高速匀速等发动机效率高的工况下，发动机还会直接连接传动轴驱动车轮，减少电能转换的损耗，降低整体油耗。

　　2、插电混动发动机的介入时机分多种场景

　　日常城市低速代步时，只要电池剩余电量高于系统设定的最低阈值（大多车型设定在10%-20%），发动机都不会介入，保持纯电行驶；当电池电量掉到阈值以下，系统会自动启动发动机发电补能，维持车辆正常行驶；急加速、爬陡坡等需要爆发大动力的场景，哪怕电池电量充足，发动机也会主动介入，和电机合力输出动力，提升整车动力表现；车速超过100km/h的高速巡航阶段，大部分车型也会启动发动机介入，利用发动机高速行驶低油耗的优势降低能耗。

　　3、不同结构插混的发动机工作逻辑差异

　　目前主流插混分三种结构，发动机工作逻辑略有不同：串联式插混也就是增程式插混，发动机永远不会直接驱动车轮，全程只负责发电，工作逻辑最简单；并联式插混的发动机可以直接驱动车轮，也可以和电机联合输出，结构相对简单；混联式插混结合了前两者的优势，可以根据工况自由切换发电、直驱、混合驱动模式，工作逻辑更灵活，也是目前市场占有率最高的插混结构。

（FaDongJi）