比亚迪插电混动发动机原理是什么？比亚迪插混发动机为啥能做到低油耗？

　　比亚迪插电混动的发动机核心是阿特金森/米勒循环架构，主打高效发电、按需直驱，不单独承担全工况动力输出，是整套插混系统的“能量补给核心”而非唯一动力源。

　　1、比亚迪插电混动发动机原理

　　核心架构逻辑

　　比亚迪插混发动机以骁云系列为主，采用阿特金森或米勒循环设计，压缩比高于普通奥托循环发动机，能减少泵气损失，热效率最高可达43%。日常行驶中发动机优先工作在高效转速区间，大部分工况下负责驱动发电机发电，电能输入动力电池后再由驱动电机带动车辆行驶；当车辆处于高速匀速等发动机效率最优的工况时，离合器会结合，发动机直接驱动车轮，避免能量转换损耗。整套系统由DM-i超级混动的电控单元统一调度，根据车速、负载、电池电量实时切换发电、直驱、混联等工作模式，发动机始终尽量维持在高效运转区间，不随油门深浅大幅波动转速。

　　2、比亚迪插混发动机低油耗的核心原因

　　首先是循环模式的先天优势，阿特金森/米勒循环让发动机在压缩行程推迟进气门关闭，部分混合气回流进气歧管，实际压缩行程小于膨胀行程，燃油燃烧更充分，比传统奥托循环发动机节油10%以上。其次是工况适配逻辑，发动机大部分时间都在发电，转速稳定在热效率最高的2000-3000转区间，避开了怠速、低速高负载等低效工况，不会出现普通燃油车频繁启停、转速波动带来的燃油浪费。最后是系统协同增益，插混车型有动力电池作为能量缓冲，富余的电能可以储存起来，低速、急加速等工况由电机直接驱动，发动机不需要为了瞬时动力拉高转速，进一步压低了综合油耗。

（FaDongJi）